Перед каждой партией из Китая — 60 секунд на полный расчёт. Карго и белый, с НДС, пошлиной и реальной комиссией платёжки. Видите дельту до того, как деньги ушли поставщику.
Четыре партии от $8K до $40K. Где карго оказался дороже белого — и на сколько.
Карго-агент называл $4,2 за кг. Калькулятор разложил инвойс, страховку, серую платёжку и валютный спред — реальная цена ввоза +14% сверх тарифа. На белом канале при той же логистике дельта до полки оказалась 6%.
Скидка поставщика 12% выглядела как спасение маржи. Расчёт показал НДС 22%, пошлину по ТН ВЭД, маркировку и комиссию платёжного канала — скидка съедалась полностью, юнит уходил в минус.
Сравнивали поставщиков только по инвойсу. После сопоставления карго vs белый по плотности груза разница оказалась 11% — в пользу белого, не карго, как считалось.
Готовили партию $40K через карго. Калькулятор пересчитал маршрут с учётом СПОТ-депозита и QR-сканирования с 1 июня — тариф растёт на $0,7 за кг, белый канал становится дешевле.
Скрытые $5–15 за «место», валютный спред +3–5% сверх курса ЦБ, риск потерь груза 10–15%, серый платёжный канал ещё 4,9%. На партии $25K это +16% сверх тарифа карго — деньги, которые не видны до того, как уходят поставщику.
Введите данные вашей партии. Получите полную цену для обоих сценариев, дельту в рублях и точки контроля. Расчёт обновляется в реальном времени по мере ввода.
Карго-канал зависит от точек, которые селлер не контролирует: документы поставщика, счёт получателя, ситуация на границе. Одна ошибка в любой из них — и партия выпадает из оборота на месяцы.
Поставщик одежды отправил 4 партии 9, 14, 16, 18 сентября — все стоят на границе. Зимняя одежда сезонная: даже когда привезут, может быть уже неактуально, и партии уйдут в убыток.
3 000 термокружек с логотипом. Влад Тимченко заказал у поставщика по демпинговой цене $50/контейнер вместо рынка $300. Поставщик систематически добавлял скрытые наценки до тех пор, пока проект не стал убыточным.
С сентября 2025 на границе России и Казахстана зависли 7 000+ фур с китайским грузом — общим весом 77 000 тонн. Это не одноразовая операция, а системная зачистка карго-канала.
Карго экономит деньги на входе, но риски растут вместе с оборотом. На $300K+ годового импорта любая блокировка партии или штраф ФТС достаёт до оборотного капитала и тормозит закупки следующих сезонов.
Каждая дата меняет конкретную статью затрат: документы у поставщика, маршрут через границу, проверки на стороне маркетплейса. Калькулятор учитывает их по факту вступления в силу — посчитайте свою партию по правилам, которые работают на момент отгрузки.
PRO-отчёт продолжает расчёт: именованный платёжный маршрут под вашу сумму, 12-пунктный чек-лист до отправки денег, шаблон контракта RU+CN, кандидаты кода ТН ВЭД с обоснованием, профиль рисков по категории.
Сравнение 4 каналов. В PRO — именованный канал с прямыми контактами банка.
3 кандидата с обоснованием и ставкой пошлины 2026.
9405 42 310 06304 92 000 09403 50 000 0Что подтвердить до отправки денег поставщику.
Персональный платёжный маршрут под вашу сумму, 12-пунктный чек-лист до отправки денег, шаблон контракта RU+CN, кандидаты кода ТН ВЭД с обоснованием, профиль рисков по категории.
Когда PRO выйдет — отчёт по вашей партии готовится первым, до публичного релиза. Уведомление о запуске — на email и в Telegram. Каждая партия идёт вручную.
750 ₽ для первой волны — −50% от 1499 ₽ на публичном запуске. Цена закрепляется на момент резерва, не зависит от даты выхода PRO.
Комиссия серого платёжного канала и валютный спред превышают цену отчёта на любой партии от $5K. Точная экономия — в блоке выше (4 канала на $30K).
Резервируете место за 0 ₽ — email, сумма и категория. Цена 750 ₽ закрепляется за вами на момент публичного запуска PRO, без депозита и без обязательств. Когда PRO выйдет — отчёт по вашей партии готовится первым, до публичного релиза.